PCB焦点当前位置:您当前位置:邦凯科技 >> 新闻中心 >> PCB焦点 >> 浏览文章

汽车空调制冷系统的故障主要有三大类

时间:2012-03-15 10:27:50点击:

     导致制冷系统不制冷、无冷气的原因主要有下列几种。

    (1)压缩机传动带松动打滑或断裂。此种情况,应检查传动带松紧程度是否适宜,表面是否接好。传动带的松紧度标准为:用拇指压在传动带中点,其松紧度在10~15mm为宜。
    (2)压缩机不能启动。主要故障原因有:电器及压缩机故障。
    ①电器故障。主要是电器元件接触不良,导线断裂,熔断丝熔断,电路板抄板继电器线圈脱焊,调温器电气触头及温度感应元件失灵等。
    ②压缩机损坏、内部有泄漏。表现为低压侧压力过高,而高压侧压力过低,同时压缩机运转时有不正常的敲击声。如果压缩机高、低压侧的压差不大,可能是压缩机阀片破碎,或轴承和密封垫损坏。
    (3)制冷剂管路及系统是否泄漏。首先检查管路有无破裂,若有破裂应进行修理或更换。然后检查管路接头的喇叭口及压紧螺母是否损坏,若有损坏应予更换。再检查胶管和硬管夹箍是否松动、若有松动,应拧紧。
    2.空调制冷排放不足
    导致制冷排放不足的原因主要有:制冷剂不足,制冷剂过多,冷凝器故障,系统中有空气。
    (1)制冷剂不足。表现为高、低两侧压力表压力均低,在窥视镜中能够看到气泡,虽然能排放冷气,但明显不足,说明系统制冷剂不足或管路有泄漏,应找出泄漏处进行修理或更换损坏的零件,拧紧松动的管接头,增补制冷剂。
    必须注意的是,检查使用R134a制冷剂的制冷系统的泄漏,必须使用Rl34a专用检漏仪,因R12气体与R134a气体的分子组成和物理学性能都不同,一般的检漏仪检查不出R134a的泄漏情况。
    (2)制冷剂过多。表现为高、低两侧压力表压力均过高,窥视镜中看不到泡沫,只要从低压侧放掉多余的制冷剂故障即可排除。
    (3)冷凝器故障。表现为高、低两侧压力表压力均过高。清洁冷凝器,检查是否堵塞,并调整风扇带轮的张紧程度。
    (4)系统中有空气。表现为高、低两侧压力表压力均过高,窥视镜中能看到气泡。故障处理方法是:更换干燥剂,检查泄漏,排放制冷剂,抽成真空后重新充灌。
    (5)蒸发器鼓风机不转或转速不够。表现为蒸发器大量结霜,出风量不足,应检查鼓风机开关、电阻器或更换鼓风机。
    (6)蒸发器堵塞或散热器变形。清除散热片上的污垢后对散热片形状进行校正。
    (7)膨胀阀张开度过大。表现为高、低两侧压力表压力均高,低压侧管路结霜或大量结霜。说明膨胀阀张开度调节失灵。调整膨胀阀张开度,并检查感温元件,若失灵则应重换。
    3.汽车本身的原因弓|起空调制冷系统的故障
    (1)发动机散热器内冷却液不足引起冷却液过热,导致高压侧温度升高,空调制冷效果下降。
    (2)散热器风扇传动带张紧度不足引起打滑,导致冷却不良、温度升高。
    (3)散热器面罩堵塞,通风不畅,引起冷凝器冷却不良。
    (4)蓄电池电流过载、发动机有故障引起充电不足或电压调节器失灵等,都会造成蓄电池失效,影响空调制冷系统的正常工作。
    (5)在发现有噪声、震动问题时,首先要分析检查故障源自车辆本身还是空调制冷系统,然后再着手检修。